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新聞01

© Reuters. 天汽模(002510.SZ)：2022年度預盈5450萬元-8000萬元 同比扭虧 格隆匯1月19日丨天汽模(002510.SZ)公佈2022年度業績預吿，報吿期歸屬於上市公司股東的淨利潤盈利5450萬元至8000萬元，同比扭虧為盈；扣除非經常性損益後的淨利潤盈利4800萬元至7200萬元；基本每股收益盈利：0.06元/股至0.08元/股。

新聞02

© Reuters. 上能電氣(300827.SZ)：控股股東以大宗交易轉讓“上能轉債”65.6萬張 格隆匯1月15日丨上能電氣(300827.SZ)公佈，2023年1月12日，公司收到控股股東吳強的通知，2023年1月6日至2023年1月12日期間，通過大宗交易的方式轉讓“上能轉債”共計65.6萬張，佔此次發行總量的15.62%。

新聞03

© Reuters. 小鵬汽車(09868)年度總結會：目標2025年經營利潤轉正 智通財經APP獲悉，1月18日，小鵬汽車(09868)舉行了年度總結會。會上，小鵬汽車董事長何小鵬總結了2022年的大事件並表達了面向新征途再出發的新期許。何小鵬表示，小鵬汽車的目標是在下一個五年裏，2025年經營利潤轉正，這意味着2025年最低綜合毛利要達到17%，且銷售規模要達到今天大幾倍的增長，同時那個時候小鵬的人員規模也比今天有非常大的增長，研發投入肯定年度達到百億級別。 此前1月1日，小鵬汽車公布的年度汽車交付數據顯示，2022年12月，小鵬汽車總交付11,292台，環比增長94%，重回萬台水平。其中，小鵬G9首次突破4千台，達4,020台，環比增長160%。2022年累計交付量爲120,757台，較2021年增長23%。截至2022年12月31日，小鵬汽車曆史累計交付量已達到258,710台。 回顧過往五年，何小鵬在會上表示，這五年是小鵬創業的第一個關鍵的五年，小鵬從“0-1”走到了“1”。同時這也是中國甚至是全球新能源汽車的重要五年，2018年時新能源汽車第一名的銷量大概還是10萬台，2022年已經達到了180萬台。 2018年新能源汽車在整個市場的滲透率，大概還只有2個點到3個點左右，但是到了2022年，已經約到了30個點的上下，這是一個非常快速的增長。小鵬汽車遇到了很多挑戰，也有巨大的收獲，小鵬的同學們從叁百名增長到一萬多。 何小鵬稱，2022年G9和P7的改款並沒有能夠阻擋銷量的下滑，但是實際上G9和P7是非常成功的産品，相信它只是在一個片刻，並沒有能夠取得最好的成績，相信在2023、2024 G9和P7不斷的改款，能夠讓小鵬汽車重回到這個賽道、這個分類裏的TOP2。 在自動駕駛方面，何小鵬指出，在2023年，小鵬X-NGP將抛掉高清地圖，覆蓋中國絕大部分主流城市，50-100個城市，而高清地圖在中國只能覆蓋20-30個城市的部分區域。2024年，小鵬會達到點對點，也就是說從家到公司、從家到任何地方的全場景，這些主要場景的打通，並且將城市範圍提高到超過100個城市，並且將X-NGP智能化成本降低到當前小鵬的1/3左右。 除此之外，小鵬的銷售服務網絡也在不斷的完善，從2021年的擴規模，開始向2022年、2023年、2024年的高質量發展進軍。截至到2022年12月底，小鵬的銷售店達到了420家，其中自營占254家，授權在160家，覆蓋了143個城市。 展望未來，何小鵬指出，下一個時代，也就是2023年到2027年，會迎來小鵬下一個“1”到“2”的時代，這也是從新能源時代的快速發展到全自動駕駛快速發展的時代。小鵬汽車的目標是在下一個五年裏，2025年經營利潤轉正，這意味着2025年最低綜合毛利要達到17%，且銷售規模要達到今天大幾倍的增長，同時那個時候小鵬的人員規模也比今天有非常大的增長，研發投入肯定年度達到百億級別。

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